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20251111

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人ʕ•̫͡•ོʔ均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木ʚɞღღ图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是°꒰'ꀾ'꒱°上升的空间。

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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安งง คค咸阳机场去年旅εïз客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排˙ϖ˙在全国第21位。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木· ᴥ ·齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承,。,。,。载超过2700· ᴥ ·万人次的吞吐量。
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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃งง คค民航发展史,。,。,。上规模最大的工ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ程。
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李瀚明进一步•ᴗ•分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产ʚɞღღ业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。εïз此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单.˗ˏˋ♡ˎˊ˗跑道机场之一。扩建ฅฅ ฅ ฅ后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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